美西航线单证操作流程
一． 单证输入
1. 接货运部订舱委托书，严格按照单证系统操作规范，及时、准确输入，本司所属货代由其自行输入，航线操作员有义务对其进行审核，包括：
A. 船名、航次、提单号，提单号中港口代码需与实际目的港相一致
B. 输入正确的装港及卸港，包括POR、POL、POD、DEL、DST；
C. 具体的货物描述、标志、件数、重量、尺码、箱型、箱量；
D. 运费（包括OCB、BAF、DDC、如为内陆点OIB）、运费支付方式、合约号等内容；
E. 如此货物不含木制包装，需在货物描述栏中标注“THIS SHIPMENT CONTAINS NO SOLID WOOD PACKING MATERIALS” 字样；如含木制包装，则需做熏蒸处理，舱单中不显示上述字样；
F. 特种箱：经目的港确认可接受的危险品货物，需在系统相应栏目中输入危险品资料，如危险品等级、联合国编号等内容；冷柜要求输入正确的温度及通风度。
二． 预配箱量
按照总公司的要求，每天上午汇总各货运部当天分港箱量，11：00前统一报箱运部、预配中心及市场部，每周五上午10：30前将本航次相对准确的预配数及分港重量表传真预配中心，以便顺利进行配载。
三． 联检舱单
船舶到港前一天，将联检舱单九套交给船务部外勤，在舱单背面盖章并注明：中英文船名、航次、海关编号、舱单页数、货物票数、箱量及重量等内容，如有中转货物，也将中转舱单制好九套，一并交给船务部外勤。其他货主要求随船的单据，由外勤交到船上并取回大副回执。
四．进行装箱
船舶开航后，接外理传来的理货数据，据此制作清洁舱单。清洁舱单应与大副收据、BAY 图及场站装箱单相关数据一致，如有出入，应得到各家货代书面确认，在确保系统中输入的数据与外理传来的EDI 数据一致的情况下，导入系统，进行装箱。全部装箱完毕后进行审核，在REPORT 中生成箱量统计，核对BAY PLAN 的统计数，使之保持一致。对于没有上船的货物，要将其在系统中删除，以免M/F 生成时被显示出来。将本航次各货代实际出货箱量报予集箱部经理。
五．制作海关清洁舱单
开船后72小时内，将准确无误的EDI舱单及纸面清洁舱单报送海关。如遇客户要求补充及更改舱单，应查明原因，视情况并按相关规定进行增补及更正。
六．目的港舱单
因美国不接受PALLET等包装种类，需报完海关舱单后，依据各家货代提供的小件数输入系统，不得出现PALLET等包装。开船后，不接受有关品名的更改，开船七天后，如客户要求更改，不得在系统中进行任何更正，需接客户书面更正保函后，发书面更改通知给北美代理。
七． 签单及电放
美西航线不得预借及倒签提单，正本提单在与舱单核对无误后方可签发并将副本留存。如遇要求电放提单，在接到货运部的电放保函，并收回全套正本提单后，作出电放通知回传各货代，同时通知目的港代理给予电报放货。
八． 资料存档
每航次单证操作结束后，将有关资料归档，其中包括：委托单、更改通知、场站收据、清洁舱单、场站装箱单、船图、开航报、电放通知、中转舱单及相关报表等.
