我国高物流成本原因分析与对策
文／邓冬梅 陈丽英
从国际社会衡量一个国家的物流发展水平的物流总成本占GDP 的比重指标及微观指标可知，我国物流成本仍处于高水平，同时意味着降低成本的潜力巨大。
我国高物流成本现状
物流行业管理与发展涉及国家宏观经济与对外贸易、铁路、公路、水路和空运、口岸监管、商务、土地、税务和信息等相关部门，具有跨部门、跨行业、多头管理的特点，需要各个部门的统一协调。我国由于现行体制的原因，物流企业的政府主管部门有十多个，且各部门基本是各自为政，缺少有效沟通与协调，利益驱动、地区封锁和行业分割的问题仍比较严重，跨部门、跨区域发展障碍多，难以取得良好规模效益，加大了物流企业成本消耗。
物流基础设施不足，建设规划缺少合理统筹导致物流资源的不足与浪费。完备的物流基础设施是提高物流效率及降低物流成本的关键因素。我国物流基础设施特别是交通运输设施、集装箱运输中转站、服务于区域或城市的物流基地、物流中心等的建设缓慢，已严重影响了物流流通效率，导致企业物流成本高企。在集装箱运输中转站建设方面，发展较慢，集装箱“门到门”的多式联运未得到充分发展。当前我国内地进出口货物有70 ％左右是由内地以散杂货形式集运到港区再拼箱，或拆箱后以散杂货形式疏运到内地。同时服务于区域或城市的物流基地、物流中心等现代化物流设施相对缺乏。
物流企业缺乏行业的整合及规模经济，导致物流企业需求的不足，物流成本高。我国70 万家物流企业中，约1 / 3 的企业年营业额不足1000 万元。根据中国仓储协会组织实施的第五次中国物流市场供需状况调查报告，规模在500 人以上的物流企业仅占11 % ，近90 ％的企业规模不足500 人，其中100
人以下的小企业高达31 ％。此外，其他一些物流资源——特别是较先进的机械化设备设施相当有限，即使一些“中字头”的大型国有物流企业，也很少配备现代化立体自动化仓储设施，至于配备可视屏叉车等现代化搬运工具的则更少；70 ％以上的物流企业都是使用普通平房仓库和人工搬运车、普通起重设备。据不完全统计，全国200
多万家运输公司，管理着500 万～600 万量货车，平均每家运输公司三辆车。物流企业如此分散，自然交易高，无法具有规模经济。
此外，由于物流企业规模小，物流成本高，服务差，难以满足工商企业对物流服务的需求，第三方物流的需求企业不愿意把物流外包或交给第三方，造成物流资源的极度分散与浪费，并直接导致物流企业的市场需求不足。目前，中国的原材料物流只有18% ，产品销售物流只有16% ，由专业物流企业承担。统计数据显示，中国物流服务商85％的收益来自运输和仓储管理等基础性服务。
物流企业成本核算管理缺乏行业标准。物流行业成本的核算的科学性与可比性源于统一的核算标准与科学合理的管理框架，而当前我国物流成本的核算与管理缺乏统一的全国性的物流成本核算标准与物流成本综合管理框，导致企业物流成本核算与管理的混乱。
降低物流成本的对策
在宏观上，物流成本的高低关系一国的竞争力，体现的是国家对物流产业支持与推进，国家应有系统的物流成本管理战略。在微观上，企业作为物流发展的主体，应提高物流效率，加强物流成本的核算与管理。
建立推进现代物流发展的统一协调机制，减少企业外部协调成本。现代物流是一个行业涉及面广、服务领域宽和区域跨度大的综合险产业体系。推进现代物流发展特别需要有全局观、前瞻性，需要统筹规划和合理布局。因此，有必要建立全国推进现代物流发展的统一协调机制。可建立由国家发改委牵头，商务部及交通、铁道、民航、邮政、海关、质检、国土资源、财政、税收、信息等相关部门共同参与的联合机构，研究商讨我国现代物流发展的全局性问题，加强各部门之间的协调与沟通，改变物流管理体制各自为政、难以协调的局面，为物流企业的发展提供良好的外部环境，减少企业外部协调成本。同时针对我国物流企业规模小、竞争力弱的状况，出台相关的政策，鼓励物流企业进行规模的整合。
统筹规划，实现基础设施资源的有效配置与整合，提高企业物流效率。政府作为谋求公共利益的组织，应做好基础设施资源的统筹规划与建设工作，在基础设施建设上
要有全局性、前瞻性、实用性和服务性的理念，既能满足当前物流发展的需求如提供更加便宜和便利的运输设施服务，帮助企业降低物流成本，又要防止盲目与重复建设、避免资源浪费。
建立统一的物流核算标准体系与管理框架。加快研究和建立健全统一的物流成本核算标准与管理框架，提高对物流成本的核算与监督，为企业进行科学的物流成本核算提供导向与管理标准，提高企业与企业、国内与国际之间物流成本的可比性比较，促进全国性物流成本管理水平的提高。可汲取日美等发达国家物流成本管理的经验与先进理念，结合中国企业特点进行制定。如在企业层面物流成本核算方法上，指导企业采用国际通行的物流作业成本管理法。
加大对物流教育资源的投人，加强对物流成本理论与实践研究，解决物流成本管理人才短缺问题。高效低耗的物流业的开展需要大量精通物流业务、善于运用现代信息手段、懂得物流运作规律的管理人才。现代物流人才的匾乏已成为制约我国物流发展的瓶颈，物流教育严重滞后于物流业发展。国家应加大对物流教育资源的投人，组织相关人才，加大对物流成本管理理论与实践的研究力度，与国际物流成本管理接轨并具有中国物流业的特色，加强对我国物流行业物流成本核算的标准与管理框架的探索，提高物流成本管理教育人才的素质，探索物流成本人才培养新模式，开发适用教材，改变教学方式等，培养适合我国物流业发展的物流成本管理人才。
企业应提高物流效率，加强物流成本的核算与管理。不少工商企业或物流企业的管理观念仍停留在传统的经营理念和成本核算理念上，把经营重点都放在生产和销售环节上，十分重视降低生产成本和销售成本的降低，对创造第三利润源一一物流的管理却过于简单化，甚至视而不见。在物流成本核算上，企业也没有设置和配备正规的负责物流会计的机构和人员，同时不少企业把降低物流成本的努力只是停留在某一项功能活动上，而忽视对物流活动全过程的成本管理。因此，企业应树立从物流成本管理中要利润，物流总成本的最小化的理念，物流成本管理全员化的理念，构建企业物流成本管理组织体系，考虑从产品开发到最终用户整个流通过程物流成本的全过程的降低及企业全员参与，广泛采用先进的物流成本核算与管理方法如作业成本法等。
借助现代化的信息管理系统，控制和降低物流成本。企业物流管理现代化过程应是企业物流信息现代化的过程，只有借助于发达的信息系统，实现物流的电子化与网络化，才能准确、迅速地处理与优化整合各种物流作业及环节，对客户需要作出快速反应，提高企业物流服务水平、应变能力及整个物流系统的效率化，相对降低物流成本；同时通过信息系统进行物流成本数据的收集、汇总、分析与预测，减少不必要的物流费用、降低物流成本的耗费。
（邓冬梅：广东食品药品职业学院；陈丽英：湛江市计委）中国物流与采购· 2007 年第15 期
